日前，大众1.5T发动机下线，接下来将会成为主力引擎配套大众旗下多款车型。
过去熟悉的EA211的1.4T现款发动机已服役多年，如今也终于迎来了改款，预计中期改款的大众速腾)会率先搭载。
后期奥迪品牌也会采用这款发动机，一时也引得网友热议，认为拉低了奥迪的品牌形象。其实不必惊诧，那隔壁奔驰C不早都采用1.5T了嘛？现款A4L本身就是MLB EVO平台打造，搭载1.5T也是情理之中。某些特定的程度上还能拉低入门版本的售价，更加有助于在“34C”竞争中获得关注。
再聊回这台发动机本身，此次新款1.5T对比过去1.4T动力的提升并不明显，从参数就能看出来，功率相较于1.4T动力（150Ps/250Nm）仅仅提升了10Ps，扭矩保持一致也没变，或许是考虑到大众DQ200干式双离合的承载能力调校的。
即便1.5T高功率也不过150匹的马力而已，能够准确的看出大众对于这次发动机的更新主要是优化平顺性和燃油经济性。
新款1.5T发动机采用了米勒循环，特点是进气门早关，和阿特金森循环正好相反，这样会使得膨胀比大于压缩比，在较低负荷的工况下更加节油。按官方的说法是百公里油耗降低1L。
至于350bar燃油直喷技术，这已经是当下主流惯用技术了，在奇瑞、长安等自主品牌中也都是司空见惯了。高压直喷能带来更好的燃油雾化效果，以此来降低油耗、减少污染排放。
此外大众新款1.5T发动机采用了保时捷的VTG可变截面涡轮技术，有效缓解起步和低速阶段涡轮的迟滞性。由于加入了电控导流叶片，可以让涡轮介入得更早，最大扭矩输出范围从1500转-3500转提升到了1300转-4500转，整体动力输出更广泛平顺。
新款1.5T发动机的ACT可闭缸技术，可以让二三缸不工作，火花塞也休息不点火。不过暂时不会引入国内，可能有人跳出来说为啥人家欧洲有这项技术，到中国市场就要搞区别对待。或许大众是考虑到国内家用车使用多在城市拥堵路段，经常性更换凸轮机构会影响发动机寿命，整体求稳的诉求吧。
那么回到一个很现实的问题，做为消费者该选择老款1.4T还是新款1.5T呢？如果你注重价位，相信搭载现款1.4T的车型定然会有优惠，如果追求尝鲜，那么大众1.5T evo完全称得上当下最先进的小排量涡轮增压发动机之一。
那么本着买新不买旧的原则，还是建议选择1.5T发动机，再看下1.5T高低两种功率，高功率有等离子涂层缸壁，运行平顺提速快。而低功率有可变截面涡轮技术，低扭充沛，整体节油性好。
关于大众吧，你可以说它质量品控不如，但是在新技术的应用上相当果断，包括在质感的营造和底盘调校方面明显优于日系。如果你喜欢带有涡轮的燃油车型，追求平顺流畅的驾驶感，那么后期搭载全新1.5T evo的车型还是值得选择的，关于这款引擎，你怎么看，欢迎下方留言评论！
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