在国内的汽车市场中，总有那么几句话“广为流传”：奥迪不灵的，A4L就是换壳迈腾)。你买个奥迪Q3)不就等于买了个大众探岳)吗？不知道从何时开始，奥迪被人说成了是换壳大众，还有了换标加钱等说法。的确，大众奥迪的大部分车型都为同平台共线生产，虽说在动力总成方面保持一致，但是工艺水平和做工用料方面会有着明显的差别。而奥迪品牌也不是大众集团的豪华品牌天花板，了解VAG家族的车迷肯定知道上到保时捷宾利再到兰博基尼这一些品牌的车型多少都和奥迪车型有所关联，那么就来看一下，奥迪和保时捷，兰博基尼公用的动力总成有哪些呢？
如果放在几年前，VAG家族的“当家花旦”一定是搭载三代EA888的车型。不但可以在04加速赛上看到它的身影，在不少小型赛道上它也能做出不错的圈速，改装潜力和可玩性也非常大，这台发动机也成为了网红发动机，受到了很多人的认可。而要说现在VAG家族的网红发动机一定是EA839莫属。
搭载EA839的奥迪S4)的到来，开辟了50万价位买3.0升V6发动机的先河。瞬间成为了新一代的网红发动机，和老款EA837相比，这台EA839舍弃机械增压变为了涡轮增压并经过优化，使用了单涡轮双涡管的设计在保证了强悍动力的同时也照顾到了燃油经济性。同时。缸体也采用了铝制缸体，并且还有按需调节的高压系统和低压系统，双顶置凸轮轴气门操控机构每缸四气门。和EA837不同的是，这款EA839的缸距从90mm增大至93mm，这样一来就可以让气缸间壁的温度更低。
如果你看过奥迪S4/S5的机舱之后你会发现，这款3.0升涡轮增压发动机上的气门升程系统布置在进气一侧，有两个不同的凸轮升程和动作时长。在部分负荷时（米勒循环），130 °KW 的进气门开启维持的时间很短，进气门提前关闭。另外，两个进气气门的气门升程都被限制为6mm。超过了部分负荷范围时，就会切换到大的凸轮升程上来工作了。凸轮形状的最大升程就对应着上限功率。简单来讲，EA839就像是一个高功率版的EA888 gen3b搭配VVT能有非常广的升程和正时调节，通过进气门早关的方式来达到省油的效果。
而另一款2.9双涡轮增压的EA839是在原有的基础上改变缸径和冲程得来，这款发动机的气门开启角度最大可达200度保证了更大的进气量。这就是奥迪和保时捷共同研发的结晶，搭载在保时捷卡宴S、奥迪RS4/RS5、S7等运动旗舰车型上。说到改装潜力，这两款发动机同样拿的出手，据悉EA839 3.0/2.9发动机后期经过升级和硬件的搭配均可达到600匹左右。
说起西装暴徒，大家一般来说都会想到宝马M8、奔驰-AMG GT 63S、奥迪RS7等。而EA825作为奥迪家族中排量最大，缸数最多的发动机也一直被人和M177、S63放在一起比较。这款发动机普遍搭载在奥迪RS6/RS7、奥迪RSQ8等这类顶级RS车型上。宾利欧陆)、兰博基尼Urus)使用的也是这款发动机，不过公社君作为一个VAG粉丝，感觉这款EA825的竞争力在S63和M177面前确实有点不够看。
这款EA825的4.0双涡轮增压，上限功率600马力，最大扭矩800牛?米。其拥有闭缸技术、AVS可变正时气门升程、机脚、二次排气壶等，同时新款的奥迪RS7/RS6还有48V的轻混加持。而作为奥迪家族的V8T车型，搭载8AT变速箱和公路最强的自锁式quattro搭配上EA825也让奥迪RS6和RS7车型一直有着不错的加速成绩。但是，这款发动机原厂的涡轮滤网容易堵死加上其原车水中冷的设计，让这台车的改装潜力并不像它的那些“小辈”一样。关注过新款奥迪RS7的小伙伴一定记得直线S支配的恐惧。不过，仔细想想，如果搭载在奥迪车型上的EA825就这么猛，那让保时捷，宾利的面子放哪呢？
看到这里肯定还会有不少人坚持文章开头的观点，觉得大众奥迪的产品线也就到这了，保时捷就来忽悠忽悠不懂的人。那么不知道下面这台车能不能转变一下他们的观念，奥迪家族的天花板—奥迪R8。
奥迪R8作为奥迪家族中的最贵、最快的车型，01加速比奥迪RS7快了0.4秒，极速达到了320公里每小时。5.2升V10自然吸气发动机更是绝唱，发动机缸心距90mm，采用缸内直喷和闭缸技术，10个气缸分为两排V型布局，夹角90度，点火顺序1-6-5-10-2-7-3-8-4-9。上限功率610马力，在8250转时爆发上限功率，转速表10000转的红线转速，相信这是在那些涡轮车上永远都不可能出现的。值得一说的是，这台发动机也搭载在兰博基尼小牛上，双喷射系统，干式油底壳。匹配7速双离合DL800变速箱，自带磨片式LSD。让奥迪R8虽然作为超跑但和那些意大利的超跑有着明显的不同，让大排量自然吸气在人们心中又多了一丝情怀。独特的声浪也让奥迪R8成为了一台未见其车，先闻其声的性感尤物。就是这奥迪R8年年说要停产，可是年年都在推出新款，这是什么操作？
以上就是VAG家族中实力强悍，家喻户晓的几款大排量发动机了。它们其中有涡轮，有自然吸气，有和保时捷共用，还有和兰博基尼共享，这无疑都突出了大众集团的家族浩大和技术雄厚。共线生产和动力总成共享对于车企来说不仅节省成本，造车速度迅速。对于消费者来说，也可以用更少的钱买到一个更高品质的车型。随着电气化的普及，在电车领域奥迪家族最新发布的e-tron GT和e-tron GT RS那可是和保时捷Taycan)一个平台打造，花更少的钱买到更高阶的车型不香嘛~
在今后，大排量内燃机甚至内燃机都会离我们远去，不知道你的子孙在他们那个年代是否还有内燃机的陪伴，但是在现在这个属于我们的时代有这么多经典的内燃机陪伴着我们。也许不止有VAG车型，还有E92、还有W204、还有VQ37。或许我们没能力拥有，但是它们可以让我们去记住。
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奥迪R8论坛和保时捷同平台，与兰博基尼共用动力总成，这样的VAG怎能不强快速回复赞一个报名报名人数：亲，报名人数必须是阿拉伯数字，例如1留言：留言最多不能超过200字最多不能超过200字符留言不能为空用户名是否显示在列表中：是否提交报名回复成功，收到1个大米！